Просмотры

Петербург

Материал из Lurkmore

(перенаправлено с «ДС2»)
Перейти к: навигация, поиск
48ef4db2ad.png Анонимус!
На данную тематику можно пообщаться с копипастой.
Barbed wire new flip.pngHalt! Страница огорожена от Легиона.
Хочешь высказаться? Добро пожаловать в обсуждение.
RedHate.pngБЛДЖАД!
Эта статья полна любви и обожания.
Возможно, стоит добавить немного критики?
«

Это город полусумасшедших. Редко где найдется столько мрачных, резких и странных влияний на душу человека, как в Петербурге. Чего стоят одни климатические влияния!

»
— Ф. М. Достоевский
Санкт-Петербург авторства Livejournal user icon.pngalphyna
История происхождения

Петербург (Петроград, Ленинград, Санкт-Путинбург, Питер, Санкт-Ленинград, Петрополь, Ленинбург, тролльск. Санкт-Кадырбург (от известного моста), Поребрик-Сити, Сэкондари-Сити, Матвиенковск, Полтавченск, чух. Pietari) — город в России, осколок некогда величавой Российской Империи.

Долгое время сознательной жизни этой страны был столицей. Посему там до сих пор еще хостятся всякие «буржуйские недобитки»© типа музейщиков с их эрмитажами, интеллигентов с примкнувшим к ним небыдлом, не умеющих заколачивать бабло учёных и прочих нердов. После третьей классово верной революции Петербург ВНЕЗАПНО столицей быть перестал, однако остался вторым городом страны (аж федерального значения) и к Замкадью в силу особенностей топологии не относится. До сих пор главное окно немытой России в просвещённую Европу, хоть в проёме и гуляют дождливо-промозглые сквозняки вперемежку с финско-скандинавскими любителями дешёвого пойла.

Содержание

Как все начиналось

Основная статья: Петербург/История

Петербург — духовная aka культурная столица России

Питерские бомжи — самые читающие в мире
После праздника на Дворцовой площади (найди говнопанка)

Город чрезмерно идеализируется как коренными жителями, так и интеллигенцией.

Так, по поверьям, в городе не существует гопоты и быдла, исключительно все жители читают Кафку и Вольтера, или, на худой конец, Достоевского или Пушкина, кондукторы в автобусах здороваются с пассажирами по имени-отчеству, а о том, что такое наркота, никто не знает.

Все это неправда. Конечно же, быдло составляет значительную часть населения Питера, впрочем, как и в любом другом городе. Проживают тут и гопники, на пару со школотой распивающие бухло на скамеечках перед парадными. А некоторые имеют только смутное представление о том, кто же такой Раскольников и почему он ассоциируется с топором.

Но есть несколько но:

  • Во-первых, концентрация гопоты в разных районах различна, и чем ближе к историческому центру, тем ее меньше. В Центральном и Адмиралтейском плотность наркоманья на квадратный километр зашкаливает, но при этом они так удачно сконцентрированы, что можно и не встретить. Основные районы обитания гопоты — Колпино (микрорайоны, располагающиеся около больничного городка), Купчино, Рыбацкое, всякие Ржевки и, конечно, дикий Юго-Запад.
  • Во-вторых, здесь вы никогда не увидите бомжей, срущих прямо около входа на Московский вокзал. Более того, в отличие от Дефолт-Сити, здесь их даже из вестибюлей станций метро периодически гоняют.
  • В-третьих, Питер менее выгоден экономически, вследствие чего туда меньше понаехали.

Считается также (причем, часто теми, кто в Петербурге и не бывал ни разу), что из-за расовой петербургской сонливости, ленивости и индифферентности темп жизни тут более размеренный и спокойный, из-за чего хамла поменьше, а задевание кого-либо плечом в метро не выливается в эпическую драму с мордобоем и исками в суд. Но на самом деле это в основном не соответствует действительности: в Петербурге, как и в любом крупном городе, народ часто суетливый и неприветливый, в метро по утрам в будние дни такой же Адъ & Пиздецъ, как и в Нерезиновке, на КАДе, как и на его московском старшем брате, такие же пробки, в центре города в рабочее время все так же носятся по своим неимоверно срочным делам.

b
Кадры Ленинграда 70-х гг.

В Питере есть свой особый праздник — «Алые паруса». Празднуется обычно в ближайшую субботу к самому длинному дню, то есть к 22 июня. Праздник с таким романтическим названием задумывался как всеобщий выпускной вечер для всей питерской школоты. Но фактически школоты там чуть менее половины, все остальные — им сочувствующие: студенты, выпускники вузов, ПТУшники и просто местное быдло и гопота. Большинству абсолютно похуй на парусник, салюты и прочие концерты, они приходят, чтобы тупо нажраться портвейна, яги, поебаццо прямо на глазах у ментов и обкуриться на ближайшие 2-3 месяца. Конечно, после праздника Дворцовую площадь и прилегающие территории очень сложно отличить от городской свалки, но важно помнить — толпа малолетних долбоёбов и культура — вещи разные, и то, и другое в любом городе.

География

Основная статья: Петербург/География

Политическая жизнь культурной столицы

 
b
Magnify-clip.png
Доренко о петербуржцах и их губернаторе
b
Magnify-clip.png
И ещё про питерцев
Жители Питера очень толерантны. А разгадка одна — (спойлер: 3,5 мечети на 9000 незаметных весь остальной год гастр. Если анонимус не хочет работать вместо них, ему остается желать строительства новых)

Политические взгляды местных жителей, в большинстве своем, достаточно однообразны. Но, несмотря на это, город чуть менее, чем полностью, оккупирован «совковыми недобитками», к примеру, ультра-коммунистически настроенными бабками-агитаторами КПЛО и не менее агитативными патлатыми член-корреспондентами мужского пола, кучкующимися возле станции метро «Гостиный двор» с газетами типа «Рабочая Правда» и транспарантами «Даёшь КПСС», а также расовыми последователями Эдички Лимонова с их «Маршами Несогласных». Вместе с тем, город известен и большим количеством сторонников демократии: так, здесь в 2000-м году Явлинский вдвое обошёл Зюганова, а в 2011-м «Яблоко» показало лучший результат по стране — 13% по Чурову, 15-18% ИРЛ.

Именно Питеру принадлежит сомнительная честь самого эпичного Марша Несогласных, который имел место быть 3 марта 2007 г., когда участникам удалось пройти по Невскому от Восстания аж до Гостинки, где состоялась фееричная бойня с цепными псами кровавого режима ака космонавтами. А лидерам удалось взобраться на основание колокольни городской думы и устроить митинг а-ля Ленин/Ельцин на Броневичке. Разгадка того, что Петербургу в этом «состязании» на самый эпический марш несогласных досталось первое место, проста:

  • в Москве кровавая гебня настолько кровава, что такого хулиганства не допустит;
  • а в Замкадье в свою очередь населению похуй на всякие марши.

Кроме прочего, СПб — православная и благодатная родина ВВП, (а также Шмеле, Миронова, Грызлова и чуть менее, чем всех нынешних российских политиков), но об этом принято умалчивать.

Матвиенко

«

12-летний мальчик теребит отца, смотрящего телик: — Пап, а правда, что любая кухарка может управлять государством? Отец, не отрывая глаз от «Новостей»: — Государством? Не думаю… В крайнем случае, Советом Федерации…

»
Английский юмор
«

Сосули — это ссаки Матвиенко.

»
Пахом
Шолом, рассеяне
Валя любит «таджикских девочек»

ДС-2 один из немногих профитных регионов Этой Страны, так что побороться за трон хозяина болотного замка хочется многим. Особенно заметна на этом месте была губерматерь Петербурга — Валентина Ивановна Матвиенко (она же Ножки Примакова, она же Валя Красные Трусы, она же Валя Стакан) — удивительного ума и интеллигентности женщина, виртуозно владеющая навыком ограбления городского бюджета. Излюбленный способ — заколотить бабла под видом необходимости сооружения в городе очередного говно-газпром-сити. Имеет сына Сергея, который прославился отчаянным употреблением веществ и женитьбой, а затем разводом с певицей Зарой.

После скандала, разразившегося из-за того, что упавшая с крыши сосулька убила маленького ребёнка в детской коляске, породила локальный мем «Сосули», который послужил источником вдохновения для многочисленных фотожаб. Если бы та же самая сосулька убила бы не ребёнка, а Матвиенко, то всем, конечно же, было бы очень жаль эту красивую сосульку.

Срезают лазером сосули, В лицо впиваются снежины. До остановы добегу ли, В снегу не утопив ботины? А дома ждет меня тарела, Тарела гречи с белой булой; В ногах — резиновая грела, И тапы мягкие под стулом. В железной бане — две селеды, Торчат оттуда ложа с вилой. Есть рюма и бутыла с водой, Она обед мой завершила. Я в кружу положу завары, Раскрою «Кобзаря» Шевчены — Поэта уровня Петрары И Валентины Матвиены.

Криминальная столица

Очень распространенный в благодатные 90-е форсед-мем. В году эдак 95-м петербуржцы вдруг ВНЕЗАПНО узнали из газет, что живут в самой что ни на есть бандитской столице России, а вовсе не в культурной и не в северной, как они считали до этого. Еще одна благодатная почва для межстоличного холивара. Нерезиновые при первой удобной возможности тыкают в морду лица питерским оппонентам этим почётным званием.

Недоумение вызывал тот факт, что статистические показатели преступности в СПб ничем особенным на фоне общестрановых не выделялись ни тогда, ни сейчас, потому точное происхождение мема неизвестно. Скорее всего, он внедрялся в обиход постепенно. Как бы то ни было, разгадка его сильного распространения одна — журнализды, пейсатели и артизды. В Москве и без разборок бандосов было много вкусняшки: кому дело до очередной стрельбы с трупами, когда танки спешиалли фром Eltsin по Верховному Совету палят. А в Питере такого кина не было, посему очередная заказуха освещалась в 9000 раз ярче и смачнее (благо способные журнализды еще не все в Москву успели свалить), оставляя в мягком мозгу телезрителя самые благополучные впечатления о городе. Кроме того, так получилось, что самые хорошо сбацанные книги и кино про бандосов выбирали местом действия Питер. Ну и наконец, только в Питере додумались грохнуть из слонобоя аж вице-губернатора и прям на Невском. В Москве тоже пробовали, но не получилось. Свое черное дело сделал и телесериал «Бандитский Петербург» с символизирующим названием. Также почти все популярные милицейские сериалы конца девяностых – начала нулевых питерские: «Улицы разбитых фонарей», «Убойная сила», «Тайны следствия» (исключение – московский небыдло-сериал «Каменская» по книгам Марининой). Так что для среднестатистического телезрителя почти все киношные преступления тех лет совершались в Питере и окрестностях.

Сейчас мем практически сошёл на нет, так как после воцарения самизнаетекого все как-то быстро подзаткнулись. Удивительно, правда.

Также смотри по теме:

Транспорт

Метро

См.также: Метро/В этой стране

Основной вид общественного транспорта города. Насчитывает 5 линий (огрызок 6-й на юго-западе все никак не выкопают). В советское время успели настроить 4 линии, в конце 2000-х от станции «Сенная площадь»/«Садовая» на юго-восток стали копать пятую, а бывший северо-западный радиус 4 линии сделали частью 5й линии, что первое время путали людей.

История постсоветского развития питерского метро трудна и мучительна, как и у всех замкадских метрополитенов этой страны. Если Москва с середины 2010х открывает по десятку станций каждый год (плюс успевает параллельно строить всякие МЦК и МЦД), то вся постсоветская история развития петербургского метро – это фактически история строительства одной линии. В 1990е построили северо-западный радиус 4й линии от «Садовой» до «Старой Деревни», в 2008 открыли станции «Волковская» и «Звенигородская» 5й линии и на неё же переключили вот самый северо-западный радиус (и 4я линия стала заканчиваться в центре).

В 2011 на новой фиолетовой линии появились ещё две важные станции:

  • «Адмиралтейская» – наконец-то туристы могут доехать прямо на метро до Дворцовой площади (до этого надо было пройтись туда пешком от Гостиного двора). Правда, если ехать от Московского вокзала, быстрее на автобусе или троллейбусе, так как на метро придётся ехать в объезд и с пересадкой. Можно было бы и без пересадки, если бы, как обещали, соединили на «Адмиралтейской» фиолетовую линию с зелёной, но – не случилось. Да и саму «Адмиралиейскую» продержали в консервации целых 15 лет, вообще-то она должна была открыться ещё в 1997 вместе со следующими станциями «Спортивная» и «Чкаловская». Но лучше поздно, чем никогда. Кстати, это самая глубокая станция в питерском метро, а пассажиров на глубину 86 метров спускает каскад из двух эскалаторов.
  • «Обводный канал» – в том же году главный автовокзал города наконец-то получил свою станцию метро. До этого ближайшей станцией метро к нему был «Лиговский проспект», от которого было особенно весело пилить полтора километра с багажом (ну или приходилось ехать до ближайшего метро на автобусе). Сейчас от метро до автовокзала всё равно надо пропилить пешком 300 метров вглубь от Лиговского, но согласитесь, это не полтора километра. (спойлер: Есть лайфхак – от Московского вокзала автобусы 74 и 76 привезут тебя прямо ко входу в автовокзал.)

В 2012 были открыты долгожданные станции «Бухарестская» и «Международная» во Фрунзенском районе, в котором до этого была одна-единственная станция метро «Купчино», и та на самом краю города. Дальнейшее строительство станций вглубь района растянулось на несколько лет. А тут ещё чемпионат мира по ногомячу, из-за которого все силы были брошены на строительство продолжения 3-й линии к новому стадиону на Крестовском острове, поэтому открытие оставшихся трёх станций 5-й линии случилось только в сентябре 2019 года. Причём конечная станция «Шушары» была построена в чистом поле, и сейчас ей пользуются только сотрудники автозавода «Тойота», ещё не успевшие купить продукцию своего завода, и жители города Колпино, которым ехать до ближайшего метро на автобусе стало немного ближе.

Другие особенности питерского метро:

  • Хотя линии питерского метро имеют собственные имена (Кировско-Выборгская, Московско-Петроградская, Невско-Василеостровская, Правобережная, Фрунзенско-Приморская), местные предпочитают не ломать язык о них, а называть их по номерам (1-я, 2-я, 3-я, 4-я и 5-я). Даже в вагонах метро на станциях пересадок объявляют «Переход к поездам первой линии». Неместных это может путать, ибо цвет линии запоминается гораздо быстрее, чем её номер.
  • У главных вокзалов города станции метро называются не по названию вокзалов. Это неслабо путает москвичей, привыкших, что Курский вокзал находится на «Курской», Павелецкий – на «Павелецкой», а Белорусский – на «Белорусской» (исключение – «три вокзала», на которые одного названия станции не хватит). Приехав в Питер, придётся привыкать, что Московский вокзал – это «Площадь Восстания», Витебский – это «Пушкинская», а Финляндский – это «Площадь Ленина». Только Балтийский и Ладожский вокзалы расположены у одноимённых станций.
  • Зато удобно, что 1-я (красная) линия соединяет все вокзалы, кроме Ладожского.
  • 4-я (оранжевая) линия называется «Правобережная» (с ударением на втором «е»), хотя полностью «правобережной» никогда не была, так как станция «Площадь Александра Невского», входящая в линию с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы. В данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу.
  • На этой линии также находится станция-лабиринт «Новочеркасская», из которой выходишь в круговой подземный переход с 12 выходами на поверхность, которые так и пронумерованы – от 1 до 12. Местные, назначая встречи у станции, так и договариваются – «встречаемся у пятого выхода».
  • Вместо сдвижных воротец, как в Москве и других городах, на старых питерских станциях пассажиры проходят турникеты сквозь «рогатки», знакомые москвичам по турникетам в наземном общественном транспорте. Особенно удобно через такие рогатины проносить сумки с покупками и ещё удобнее – дорожные чемоданы.
  • На большинстве пересадок между станциями каждая станция имеет своё название (в отличие от Москвы, где на многих пересадках станции называются одинаково и приходится добавлять определения «кольцевая» и «радиальная»). Исключений всего два – станции «Технологический институт» (aka «Техноложка») и «Площадь Александра Невского» (aka «ПлАН»). Чтобы различать одноимённые станции, они названы номерами (в том числе на схемах метро): «Технологический институт 1» и «Технологический институт 2», аналогично «Площадь Александра Невского 1» и «Площадь Александра Невского 2». Как понять, какая из станций 1, а какая 2? Правильно – по нумерации линий. 1 – станция на линии, у которой номер раньше, 2 – на линии, у которой номер позже.
  • Станция «Технологический институт» имеет кросс-платформенную пересадку. Если вы едете с севера на юг по 1й линии и вам надо дальше на юг по 2й, вы просто выходите из поезда, переходите на другую сторону платформы и садитесь в другой поезд, и не нужно бегать по лестницам и совершать пешие марш-броски в другой зал. А что делать, если вам нужно, например, из «Купчино» на «Балтийскую», т.е. нужна пересадка со сменой направления движения, а бегать между залами влом? Местные подскажут вам фишку:
  1. Доезжаем до Техноложки
  2. Выходим и переходим на другую сторону платформы
  3. Садимся в поезд и выходим на следующей станции
  4. Опять садимся на поезд в другую сторону
  5. PROFIT.
  • Питерское метро – самое глубокое в мире по средней глубине залегания станций. Да, есть станция «Арсенальная» в Киеве, которая расположена ещё глубже (105 м), но это потому, что станция находится внутри холма, на котором стоит центр Киева. Всякий, кто хоть раз ездил в питерском метро, наверняка заметил, что подъёма и спуска по эскалаторам ждать особенно долго и нудно.
  • В отличие от московского метро, где есть целая наземная линия и несколько наземных участков на других линиях, питерское метро практически полностью проходит под землёй. Открытых наземных станций в нем нет совсем (была когда-то недолго «Дачная», пока её не закрыли), а наземные крытые станции – только пять конечных: «Купчино», «Девяткино», «Парнас», «Рыбацкое» и недавно построенные «Шушары».
  • В Петербургском метро ряд станций 2-й и 3-й линии построены по типу «горизонтального лифта» – тоннель для поездов отделён от перрона стеной с воротами, которые открываются синхронно с дверьми приехавшего поезда.
  1. С одной стороны, такие станции более безопасны, так как вероятность упасть с перрона на пути равна нулю.
  2. С другой, стоять в ожидании поезда перед глухой стеной не очень психологически комфортно.
  3. Гул поезда за стеной не очень слышен, поэтому о прибытии поезда ты узнаешь, только когда ВНЕЗАПНО перед тобой откроются двери. Хотя это имеет и положительную сторону – гул отъезжающего поезда за стеной не разрывает барабанные перепонки только что вышедшим из поезда пассажирам.
  4. Для машиниста горизонтальный лифт требует более точной остановки, чтобы совместить двери поезда с воротами.

Построив ряд таких станций в 60х-70х, в дальнейшем от этой идеи отказались. Всего в советское время построили 10 таких станций: четыре на синей линии («Петроградская» и перегон «Парк Победы» – «Звёздная») и восемь на зелёной линии (весь перегон «Ломоносовская» – «Василеостровская»). На открытых к ЧМ-2018 «Новокрестовской» и «Беговой» также перрон отделён от тоннеля стеной с дверьми, но уже прозрачной. Были планы поставить прозрачную стену с воротами на «Приморской», чтобы сделать почти всю зелёную ветку с воротами, но в итоге так и не поставили.

  • «Девяткино» – единственная в России станция, расположенная в сельском населённом пункте, а именно в посёлке Мурино Всеволожского района Ленинградской области. И ничего, что посёлок застроен многоэтажками, а рядом со станцией метро находится Северный автовокзал Петербурга – факт остаётся фактом.
  • В 2015 году у станции «Спортивная» был построен второй выход на Васильевском острове, куда от самой станции под Невой пассажиров 300 метров везёт горизонтальный траволатор – уникальное для отечественного метро явление.
V – значит «V Питере»
  • Кстати, главный корпус СПбГУ на Васильевском острове, в котором расположен ректорат, филфак и прочие гуманитарные факультеты, находится далеко от всех метро. Поэтому для местных студентов исторически привычны пешие марш-броски до «Василеостровской» или даже старой «Спортивной» (да-да, которая через мост!) После открытия второго выхода «Спортивной» идти туда стало ближе, а 300 метров от входа до станции под землёй провезёт траволатор.
  • Есть и другие окраины центра, в которых метро есть не очень. Так, про питерскую Коломну (не путать с одноимённом городом в Московской области) есть диалог: «А какая это станция метро?» – «А никакая». Когда-нибудь там будет станция метро «Театральная», планы по строительству которой сами по себе уже стали мемом.
  • Если вы видите фотку старого вагона метро, вы всегда можете сразу понять, Питер это или нет. Дело в том, что на старых синих вагонах горизонтальная белая полоса во всех постсоветских городах превращается в букву Х и только в Питере – в букву V.
  • С 1996 по 2005 годы 1-я (красная) линия была разорвана на две части из-за размыва между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». Роль метро выполнял халявный автобус № 80, об утренних поездках в котором местные жители до сих пор вспоминают с чувством нежности и благодарности.

Трамвай

При совке Ленинград был трамвайной столицей мира. Да-да, трамвайная сеть была самой протяжённой в мире, и если ткнуть с закрытывми глазами в советскую карту города, с большой вероятностью попадёшь в трамвайный путь. Впрочем, в 40-е и 50-е годы трамвай убрали с Невского проспекта, а потом трамвайные пути на Каменноостровском проспекте и проспекте Стачек перенесли на параллельные улочки. Однако затем трамвайная сеть расширялась и трамвай можно было использовать не только для поездок до метро или с окраины в центр, но и для перемещений по центру города, например, от Московского до Финляндского вокзала (сейчас между ними доехать можно только на метро).

В постсовке, однако, в теперь уже Петербурге и всей остальной стране люди получили возможность беспрепятственно покупать себе автомобили (не надо было записываться в очередь от предприятия), и трамваи посередине проезжей части внезапно стали мешать. Вдобавок сами трамваи, производящиеся местным заводом, представляли собой довольно плачевное зрелище, а их грохот по разбитым путям не давал спать жителям окрестных домов. В итоге с 1992 по 2007 год трамвай был выпилен практически из всего центра города, за исключением пары маршрутов, ходящим по окраинам центра и никому особо глаза не мозолящим (6, 16 и 40 маршруты). В частности, исчез трамвай на Дворцовой и Конюшенной площадях, у Московского вокзала, на Дворцовом мосту и мосту Лейтенанта Шмидта (ныне Благовещенский мост), на Обводном канале и ещё много где. На Литейном и Садовой остались рабочие трамвайные пути, но использовались только для «нулевых» рейсов из парка и в парк (да, в Питере трамваи обитают не в депо, а в трамвайных парках). Ранее единая трамвайная сеть была фактически разорвана на две части – северную и южную.

Однако в 2007 лет активное закрытие трамвая закончилось, а в 2010-х даже откопали из-под асфальта рельсы на Старо-Петергофском проспекте и продлили 16 маршрут от площади Репина до «Нарвской». В 2016 маршрутная часть сети снова была соединена в единую возвращением трамвая №3 по всей Садовой улице (то, что он там стоит в пробках – другой вопрос). Также в середине 2010-х на 100 маршруте на проспекте Просвещения (северная окраина города) появились крутые низкопольные трёхсекционники «Витязь» ещё до того, как это стало мейнстримом в первой столице. А сейчас на «Витязях» радостно ездят и пассажиры юго-западной сети, подвозящей безметрошные окраины в основном к станции метро «Автово».

Чижик-пыжик, где ты был?

В 2018 году в Питере появилась первая в стране по-настоящему европейская трамвайная система с бесстыковыми и бесшумными рейсами, современными многосекционными низкопольными трамваями и удобными стеклянными остановками с табло и схемами движения маршрутов на всей протяжённости. Появилось всё это благодаря тому, что группе ЛСР была передана в концессию на 30 лет Ладожская трамвайная сеть, подвозящая жителей восточной части города к станции метро «Ладожская». Трамвай получил собственное имя «Чижик». Лютый вин.

Также для трамфанатов в Питере есть весьма годный трамвайно-троллейбусный музей на Среднем проспекте В.О., 77 (бывший Трамвайный парк №2). Также есть экскурсионный трамвайный маршрут на древнем вагоне МС-1 аж 1929 года выпуска, который провезёт вас от трамвайного музея по Васильевскому острову, мимо Петропавловки, Финляндского вокзала и Инженерного замка и далее обратно по Садовой.

Маршрутки

В девяностые улицы Питера, как и других городов, заполонили маршрутки, в Питере их номера маршрутов получили букву «К» (коммерческие). Сначала маршрутки имели вид газелей, едущих как попало и управляемых кем попало. Затем в нулевые появилась чисто питерская фишка – большие и даже особо большие маршрутки, которые от привычных автобусов по сути отличались только тем, что не принимали проездные и льготы.

В 2011 году газеле-маршрутки покинули город, на их место пришли сначала пазообразные турецко-узбекские автобусики Otoyol, а затем ПАЗ-3204. Несмотря на то, что большие "социальные" автобусы в Питере всё это время жили и здравствовали, в окраинных районах и даже во многих местах центра пазико-маршрутки так и остались основным видом транспорта. Исключение – Невский и Лиговский проспекты, с которых в 2007-2008 годах убрали ВСЕ маршрутки, заменив их большими автобусами. На 2020 год была запланирована «демаршруткизация» с заменой маршруток на большие социальные автобусы по подобию Москвы, но из-за пандемии коронавируса реформа была отложена.

Транспортная карта

Если ты питерец и ездишь на общественном транспорте, у тебя наверняка есть транспортная карта «Подорожник». При выборе названия, наверное, сказалась относительная близость Беларуси, где «падарожнік» значит «путешественник». Заблаговременно пополняешь баланс карты, входишь в транспорт, прикладываешь карты к валидатору в салоне (в метро – на турникете), с тебя списывается плата за проезд и езжай себе. Правда, есть несколько особенностей, которые могут удивить московских гостей:

  • В Москве общественный транспорт давно лишился кондукторов, и если раньше из-за этого пассажиры полтора десятилетия страдали очередями перед турникетами, то теперь турникеты наконец сняли, а кондукторов не вернули, так что пассажиры прикладывают свои «Тройки» к валидатору самостоятельно. В Питере теоретически тоже, но потом к тебе всё равно подойдёт кондуктор, приложит твою карту к ручному валидатору и проверит, действительно ли ты оплатил проезд. Роль кондуктора в Питере также в том, чтобы продавать разовые билеты приезжим, у которых нет местных проездных и транспортных карт (в Москве разовые билеты продаёт водитель).
  • Если в Москве в транспорте обычно только по одному валидатору у каждой двери, то в Питере этих валидаторов в салоне могут быть десятки, на каждом поручне висит мини-валидатор. Почему в Москве валидаторов в салоне мало, а в Питере много? Дело в том, что в Москве каждый валидатор автономен и «сам себе мозг», а в Питере валидаторы суть терминалы одного центра, обрабатывающего информацию со всех терминалов в салоне. Какой вариант лучше? Ну... Московский дороже, питерский дешевле.
  • В Питере, однако, есть явление, о котором внутри МКАДа уже успели забыть – это МАРШРУТКИ. Если в Москве картой «Тройка» или другим городским проездным можно расплатиться в любом транспорте, который имеет синий цвет, то в Питере маршрутчики хоть официально и обязаны принимать «Подорожник», фактически они делают это через раз и кривя морду. А учитывая, что за пределами Невского наиболее востребованным видом транспорта являются именно маршрутки, при поездках с транспортной картой это приходится учитывать.
  • Самый главный минус транспортных карт в обеих столицах одинаков – у них нельзя посмотреть и пополнить баланс онлайн. Дело в том, что информация о картах «Тройка» и «Подорожник» хранится не на сервере, а на самой карте. В результате и москвичи и петербуржцы вынуждены
  • во-первых, примерно помнить остаток баланса, чтобы ВНЕЗАПНО при очередной оплата не оказалось, что денег нет
  • во-вторых, периодически бегать по городу искать пункты пополнения баланса карт, которые обычно сосредоточены в метро
  • особенно весело приезжим, которых в последние годы всячески агитируют купить «Подорожник», если они сколь-либо регулярно приезжают в Питер. Но когда ты целый год не был в Питере, не помнишь баланс своего «Подорожника» и не можешь перед поездкой в СПб заблаговременно закинуть туда денег, по приезду в северную столицу тебе придётся первым делом идти в метро и пополнять баланс в терминале оплаты, а главное – не забыть это сделать.

Впрочем, с развитием технологий появился костыль в виде прикладывания транспортной карты к смартфону с модулем NFC (тем самым, который позволяет расплачиваться за покупки с помощью смартфона).

Железная дорога

В Питере пять действующих вокзалов, каждый из которых по-своему примечателен:

  • Московский – самый главный и самый загруженный. Построен вместе с первой в стране междугородней железной дорогой Москва-Питер, по обоим концам которой были построены вокзалы – копии друг друга: Николаевский вокзал в Москве и Николаевский же вокзал в Питере. После революции решили, что называть вокзалы именем царей как-то не того, и решили в Москве вокзал назвать Ленинградским, а в Питере для симметрии Московским. Соответственно, с Московского вокзала отправляются поезда в большинство направлений к югу и востоку от Москвы. Сапсанчеги из Москвы тоже прибывают сюда. Туристам Московский вокзал удобен тем, что, приехав сюда, сразу оказываешься на Невском.
  • Витебский – изначально Царскосельский. Именно отсюда в 1837 году была построена самая первая в России железная дорога для доставки царственных особ из Петербурга в резиденции в Царском селе и Павловске. Сейчас отсюда уходят электрички в указанном направлении (кстати, название станции Царское село недавно вернули, хотя это давно уже город Пушкин), а также поезда в Беларусь и Украину. Известен следующим:
  1. С Витебского вокзала дальние поезда тянут тепловозы, а под проводами ездят только электрички. Да-да, московские транспортные фанаты приезжают сюда поглазеть пассажирские ТЭП70. Дело в том, что через три часа езды в Определение электрификация заканчивается и дальше до самой Беларуси железная дорога не электрифицирована, а гонять электровозы на три часа вроде как нет смысла, если потом всë равно при цеплять тепловоз. Хотя в Москве с этим не согласны и на Рижском направлении, где провода тоже быстро заканчиваются, всë равно тащат поезд Москва-Рига пару часов до Волоколамска электровозов и лишь затем прицепляют тепловоз.
  2. Витебский вокзал двухэтажный, причин дальние поезда отправляются со второго этажа. С одной стороны, оригинально, с другой – уезжающим пассажирам приходится карабкаться по не маленькой лестнице нм второй этаж с багажом. При строительстве вокзала в царское время были предусмотрены лифты, но они давно не работают, а новых не завезли.
  • Финляндский aka Финбан (видимо, от немецкого Bahnhof «вокзал»). Дальние поезда здесь уходят собственно в Финляндию, также недавно появилась «Ласточка» в Карельской Сортавалу с пересадкой там на ретро-поезд «Рускеальский экспресс» до знаменитого Рускеальского мраморной каньона. Зато электрички отсюда обслуживают сразу три направления – Выборгское, Приозерское и Всеволожское (для неместных – с ударением на первом «е»).
  • Балтийский – если первые три вокзала расположены в фешенебельных районах центра города, то Балтийский вокзал расположен в промышленных долбенях на берегу Обводного канала. Когда-то отсюда уходили поезда на Ригу, Вильнюс и Калининград, пока их не решили пустить через Витебский ход (что, вообще-то, немного в объезд). В основном отсюда ходят электрички на Лугу и в туристические Петергоф и Ломоносов. И аж три пары «Ласточек» в день на Псков.
  • Раньше у Балтийского вокзала был брат-близнец Варшавский вокзал, расположенный совсем рядом и обслуживавший то же Балтийское направление. Зачем два вокзала на одно направление – загадка, так что в итоге в начале нулевых Варшавский вокзал таки закрыли. Сначала там находился ТРЦ, потом музей ж/д транспорта, который недавно переночевать в новое помещение рядом с Балтийским вокзалом, оставив Варшавский не у дел.
  • Ладожский – самый новый по времени постройки вокзал, построен в 2002 году. Безвкусное серое здание с длинными лабиринтами внутри, что превращает путь от входа в вокзал к залам ожидания и оттуда на перроны в увлекательный квест. Со стороны проспекта Косыгина, кстати, вокзал не виден от слова совсем – его загораживает огромный ТЦ «Заневский каскад», что прибавляет квеста пассажирам. Отсюда отправляются дальние поезда в основном на восток (Вологда и дальше в сторону Урала и Сибири).

Газоскрёб

Мы рождены, чтоб Кафку Халфу сделать былью!

В начале нулевых, когда к власти пришел питерский ВВП, а совет директоров Газпрома возглавил Шмеле, возникла очередная блестящая идея — а не перенести ли генштаб Газпрома в Петербург, чтобы придать последнему большей столичности и профита. Понятное дело, что ни в одно существующее в Петерурге здание весь Газпром не уместить. Посему было решено построить что-то мощное, эпичное и не слишком далеко от центра города. Самым простым и символизирующим решением стал проект стеклянного фаллоса высотой 396 метров (по изначальному плану). Оно и понятно — Газпром, как самый большой хуй этой страны, нежно сношающий пол-Европы и ближайших соседей, должен делать это из знаменитого окна.

Справедливости ради следует заметить, что газпром-башня на самом деле не похожа на фаллос, а другие проекты были еще более уебищны. Чего только стоят стена, которая в утренние часы накрывала бы тенью весь центр, а в вечерние — Охту и Пороховые, или хуйня из детских кубиков, которые вот-вот наебнутся. Но и принятый проект вызвал нехилый холивар между городскими активистами и учеными с одной стороны, и чиновниками с другой. Аргументы и контраргументы сторон:

  • Хуище через реку от Смольного будет несколько выделяться на общем фоне центральной части города, где максимум — это 122 метра Петропавловки.
    • Видимо, телебашню (тоже, правда, выглядящую вполне себе уёбищно), высота которой 310 м, по-быстрому разобрали, а обломки скинули под шумок в Большую Невку.
  • Хуище через реку от Смольного будет несколько выделяться на общем фоне центральной части города, если смотреть с Финского Залива.
    • Милостивые государи, где вы были, когда принимался проект расширения Васильевского острова, на котором планируется возвести over 9000 высотных зданий и два больших моста на двухсотметровой высоты пилонах? Когда проект будет закончен, береговая линия Питера будет похожа на Манхэттен, а ваш газпромхуй не будет ничем выделяться в общей массе.
  • Хуище через реку от Смольного испортит вид на Смольный.
    • А ничего, что единственное место, с которого открывается этот вид, это как раз то, на котором будет стоять сам небоскреб?
  • Хуище через реку от Смольного испортит вид с моста Александра Невского.
    • С моста с одной стороны видно элеватор и порт для разгрузки щебня, с другой — насквозь совковую гостиницу «Москва» и уродливую ТЭЦ величиной с половину будущего небоскреба, архитектора которой сейчас в аду обливает душем Шарко из трубы с паром высокого давления.
  • Хуище через реку от Смольного испортит нам духовность.
    • Засранные дворы за 100 м от Невского и трущобы вокруг Обводного вам ничего не портят?
  • Ученые решили, что такая махина — пожалуй, многовато для болотистой почвы, и может уйти под землю, захватив с собой полгорода за компанию.
  • Интересен вопрос о том, как население этой башенки будет до нее и из нее перемещаться. Или к ней отдельный рукав от КАД подведут?
    • Да, именно так. Планируется расширить и продолжить Якорную улицу, ненавязчиво спрямив таким образом проспект Косыгина.
  • Строительство уничтожит бесценные археологические памятники — стоянку эпохи неолита, новгородскую деревеньку и следы фортов Ниеншанца (XVII век) и Ландскроны (XIV век).
    • Начиная с Петра I, лично захватившего и снесшего Ниеншанц, всем было наплевать на это место. С того времени и до 2009 года половину этой площадки занимала вспомогательная верфь, а вторую — какое-нибудь конторское здание. Кстати, Газпром планирует организовать археологический музей, если что-то останется. Правда, стараниями бульдозеристов это маловерятно.
  • Чиновники хотят спиздить сотни нефти.
    • Ну это уж слишком. Винтовку мне!

В итоге Газпром получил землю в пригородной Лахте, где собирается возвести на морском берегу уже 462-метровую дилду, а пациенты психиатрической больницы № 3 имени Скворцова-Степанова, из которых протестное движение состояло чуть менее, чем целиком, — здоровенную грязную яму прямо напротив Смольного Собора.

Взрыв у Финляндского вокзала

Ранним утром 1 апреля 2009 года на статую Володимира Ильича, невозбранно стоящую на площади имени сабжа, что у Финляндского вокзала, напал жуткий приступ метеоризма. В результате взрыва плащ вождя мирового пролетариата получил прореху на заднице, что весьма доставило.

Как несложно догадаться, вид сверкающих ягодиц дедушки Ленина вызвал свирепую дискуссию в интернетах. Либерасты чрезвычайно обрадовались конфузу и ехидно шутили над пукающим Ильичом. Совки же и прочие коммунидзы страшно злились и обещали найти мерзавцев, учинивших святотатство, и покарать. Правоохранительные органы задумчиво чесали репу и подыскивали подходящую жертву для расправы.

Ответственность за взрыв взяла на себя организация «Залесский боевой летучий отряд». Что это за отряд такой и чем им не угодил Ильич — сие тайна великая есть.

Петербург и вещества

Славен Петербург веществами, славен!

Ассортимент наркотических веществ велик, а процент омичей от всего населения тут больше, чем в любом другом городе этой страны. Это порождает как лулзы живущих в нём, так и крепкие видеомемы изрядно доставляющих личностей под воздействием оных. Особенно популярны в сети видеоролики о передознувшихся бутиратом, флагманом которых стал Дима «Нихуясебе» из Колпино. Позже на арену двача выступил Денис «Ляпапам», породивший массу фотожаб.

Про наркотики, их количество и культуру потребления в СПб ходят самые настоящие легенды. Например такая — «На Руси гостей встречали солью да хлебом, а в Петербурге — спидами и гашишем». Вероятно, что это обусловлено некоей завистью со стороны других городов — скажем, то что в Твери вы получите за 1000 рублей, в Питере, если хорошо поискать — за 100.

Связано это прежде всего с тем, что корованы из Прибалтики и Финляндии, а от них из остальных Европ, идут достаточно неплохо. И Москвабад рядом, что опять же удобно. И понаехалы из солнечных Чурбанистанов, пусть меньше, чем в ДС, но присутствуют вместе со свойственными их культуре ништяками. В сухом остатке имеем выбор уровня ДС, но по оптовым ценам и с греющей душу омича доступностью.

Петербург в интернетах

Представлен большим количеством провайдеров с низкими (10МБит безлимитка от 400р в месяц, а кое-где есть и 2МБит за 250р) ценами на интернет и бесплатным стомегабитным внутрисетевым трафиком. Замкадье негодует. Если же посмотреть цены ещё и на мобильный интернет, то негодовать будет даже мкадье — цены начинаются от 700 рублей в месяц за полумегабитную безлимитку в любой деревне, где живут три алкаша, и кончаются 900 за десятимегабитный WiMax в пригородах.

Петербург — приезжим!

Петербургская погода™

Автомобильные экскурсионные туры в г. Санкт-Петербург

Доподлинно известно о существовании в Петербурге двух видов хорошей погоды: «грязь подмёрзла» и «грязь подсохла», об остальном времени лучше даже не вспоминать.

Лучшие месяцы в Питере — это май, июнь и июль, когда наступают полярный день белые ночи™. Местные аборигены в эти три месяца имеют шанс наблюдать такие природные аномалии для их краев, как «солнце» и «небо не цвета портянки».

Петербургский «Зенит»

Предметом особой гордости горожан является «Зенит». Раз уж так вышло, что в почти 6-миллионном городе по большому счёту есть только одна команда, то и отношение к ней особенное. Зенитовские фанаты болеют за клуб яростно, и даже когда он проигрывает — всё равно продолжают его любить и ходить на стадион, который, в отличие от Москвы, где присутствие на трибунах двух человек равносильно аншлагу, всегда прилично заполнен. Болельщики остро реагируют на любую мелочь, связаную с клубом, а клуб, в свою очередь, подкидывает такие новости, от которых теряют спокойствие духа даже бывалые фаны. Срачи со спонсорами (история с «Балтикой» в далёкие 90-ые), громкие уходы и приходы игроков, недавние разборки тренеров и руководства в прессе и т. д. радуют кузьмичей и саму прессу, радостно обсасывающую любую подробность. После приобретения Зенита Газпромом для тех и других наступила вообще сказка — делиться впечатлениями можно было круглые сутки: тут тебе и стадион, и новые покупки, и новый тренер — короче, новостей было больше 9000.

С другой стороны, «Зенит» вскоре превратился в сильнейший клуб России. Последовавшие эпичные вины чемпионата страны и кубка УЕФА привели город в состояние эйфории. И если болельщики коней могли со спермой у рта доказывать, что кубок первыми выиграли они, то на Суперкубок они могли только яростно слюноточить, так как свой бесславно потеряли. Этот период также весьма примечателен безумной покупкой Данни: легенда гласит, что однажды Миллер не знал, куда деть 30 миллионов. В итоге Данни стал игроком «Зенита» и обладателем Суперкубка, не сыграв до этого в команде ни одного матча.

Собственно, где-то с этого момента в «Зените» наметился спад. Главный тренер положил своё имя на команду, игроки отъелись и стали поглядывать в сторону бугра (былинный уход Аршавина страна ещё не забыла). Штурм Лиги Чемпионов закончился провалом, а второй раз взять кубок УЕФА никто не дал. В общем, теперь «Зенит» вернулся в рамки Чемпионата России и ждёт лучших времён.

Финка

И это еще не самый минимум

Еще Петербург примечателен своей близостью к Финляндии. Всего 3 часа по трассе «Скандинавия» (с недавнего времени это первая и единственная российская дорога европейского уровня, но по-прежнему сомнительного качества) — и вы в Евросоюзе, мой друг. В совке этот факт порождал массовое паломничество алкофиннов в Питер и приграничный Выборг за дешевой водкой, штоссом и актрисами. После открытия границ сальдо потреблядского туризма сместилось уже в другую сторону.

Истинный петербуржец хоть раз в жизни должен съездить за покупками в Финляндию, чтобы приобрести там себе кубик сыра/пачку масла/дешевое шмотье/новую сантехнику. Для этого в Питере все есть. Начиная от финского консульства, которое раздает шенгенские визы пачками для тех, кто прописан в Питере, и кончая автобусами разного размера и комфортности за 10-20-30 евро, которые отвезут вас прямо от дома до Хельсинки или другого более-менее крупного город в Финляднии. Как следствие — традиционные многочасовые пробки по выходным на пропусном пункте «Торфяновка», что на пути в Хельсинки. А также по соседству в Бруснике («Брусничное») и в Светогорске, чтобы обидно не было.

Также особенность финской визы в том, что до недавнего времени гражданам РФ для её получения нужно было только заполнить анкету и всё. В то время как в большинство других стран ЕС потребуются справки о доходе с места работы, а иногда ещё выписка с банковского счёта о том, что ты не нищеброд и покупаешь билет в Европу не на последние деньги, к вящей радости студентоты, фрилансеров и прочих работающих неофициально. Это породило в Петербурге и соседних северо-западных регионах такое явление, как «откат виз»:

  1. Делаем многократную финскую визу.
  2. Ездим один раз в Финляндию, чтобы первой границей пересечения ЕС по этой визе была финская. Можно съездить с шоп-туром в приграничный финский гипермаркет и обратно, этого достаточно.
  3. В следующий раз в пределах срока действия визы едем уже куда хотим, от Эстонии до Испании.

Пользуясь шенгенностью финской визы многие питерцы вкупе с предельной простотой ее получения (ибо финны имеют с русишей нехилый профит), используют Финку как перевалочный пункт для поездок в Европу. Финны скрипят зубами, но терпят.

А так как в странах Евросоюза действуют всевозможные внутренние бонусы, то, если заказать билет на самолёт из Хельсинки в какой-нибудь Мадрид заранее, то можно пролететься за сущие копейки.

Решившим прокатиться в Финку сообщаем, что микроавтобусы в ту сторону отходят в районе 5—6 часов утра и 9 вечера, а их стоянка находится на другой стороне площади Восстания, на неё как раз выходит Московский вокзал. Основная часть горожан ездит в Хельсинки за €25 не на микро-, а на макроавтобусах вместительностью 45—50 человек, которые отходят не в 9 вечера, а в 11 вечера от гостиницы Октябрьская. В горячий сезон желательно бронировать билеты заранее. Ну а с появлением сервисов типа блаблакара стало возможным доехать до Лаппеенранты (она же Лапа) или Иматры рублей за 300—400. Либо вообще бесплатно с условием провоза на себе сигарет (туда) или сыра (обратно).

С появлением скоростного поезда «Аллегро» поездка из СПб в Хельсинки превратились вообще в сказку: всего 3,5 часа езды от вокзала до вокзала, в то время как по автодороге 3 часа до границы, ещё 3 часа от границы плюс стояние на самой границе. Минимальное время в пути достигается тем, что на границе поезд не делает остановки, а пограничный контроль осуществляется прямо в движущемся поезде. Сервис, однако!

Для жителей же Дефолт-сити имеется прямой поезд Москва — Хельсинки, уходящий с Ленинградского вокзала, который едет быстро, редко когда стоит на границе больше 40 минут и при этом практически не проверяется таможенниками (инфа 100%, проверено). Но за это удовольствие придётся выложить больше €100, так что нищебродов просим утереться.

Ну а польза от соседства с Финляндией для обычного петербуржца состоит в наличии оплаченного финнами комплекса очистных сооружений. Главная интрига всего проекта очистных сооружений в том, что деньги на их строительство дала заграница. Финляндии надоело, что пятимиллионный Питер всё своё говно тупо сливает в Неву, оттуда оно попадает в финский залив, а оттуда — дальше в Европу. Финны говорят: алё, парни, давайте уже свое говно фильтруйте. А питерцы такие — а денег нет. И продолжают срать в реку. Финны терпели, терпели, потом не выдержали, попросили у Евросоюза денег и дали их Питеру. Произошло это буквально пару лет назад. Таким образом европейцы оплатили избавление от питерского говна. Культурная столица элегантно отжала у буржуев инвестиции в говно.

Петербуржцы


В завершение

Типичный подъезд в центре Питера

Некоторые клятые москали наивно считают, что Петербург — продолжение Москвы. Это неправда, потому как город напрочь лишён расовых славянских штучек и копирует общеевропейский стиль. По сравнению с Москвой:

  • Нет Церетели, но есть его личинка Шемякин.
  • Метро меньше, зато глубже и дольше едет.
  • Понаехала в достатке, но меньше, чем в Москве.
  • Погода в Петербурге — шлак, но замечают это только туберкулезники.
  • Настоящий петербуржец различает до 10000 оттенков серого.
  • Питерцы любят приезжих и ласково их встречают (см. выше про вещества).
  • Оказалось, что Питер вне времени, и там жили и работали люди, которые умерли задолго до его основания.
  • Петербург пользуется особой популярностью среди духовно богатых дев и одиноких интеллектуалов, которые регулярно ездят туда для получения удовольствия. Согласно последним исследованиям британских учёных, Петербург является большим и красивым местом силы, генерирующим мощный сигнал на частоте анахата-чакры, который заполняет дефицит энергии на этом уровне. На практике это проявляется как резкое снижение чувства одиночества и ощущение определённой самодостаточности.

А если после всего прочитанного здесь, у вас еще остались сомнения в целесообразности посещения культурной столицы, или же вы, один раз посетив её, покатавшись на лодочках по каналам, посидев в уютном кафе и сходив в музей, теперь считаете, что жить там — ваша мечта и ваша судьба, то прислушайтесь к мнению здравого рассудка, вот оно:

Питер встретил меня хроническим насморком полуразвалившихся улиц и улочек и полным отсутствием того, что принято называть погодой (осень для этого города также перманентно-хоническое явление, как для меня солнце, и уже в этом мы совершенно не сходимся с ним в интересах). Город, созданный для меланхоличных поэтов-одиночек был угрюм и не приветлив, постоянно сужая свои многочисленные проспекты, уводящие в тупик новой канавы. Стоп. Главное, ужаснувшее меня до глубины души, наблюдение — полное отсутствие не то, что солнца, НЕБА! Каменные сфинксы, высоченные башни и сверкающие колокольни, как говорится «и тут у нас культура, и там культура», и все это на фоне — ничего — то есть в полной безжизненной вакуумной упаковке, повисшее среди серого сумрака, так что «не отличить и дня от ночи»… Грязь, дождь, мокрые ноги и свистящий ветер в ушах — осень никогда не пугала меня, а порой, даже радовала свой определенной неопределенностью во всем — «прекрасная пора, очей очарованье», как там, у классика. Однако «питерская осень» заслуживает своего серого квадрата в живописи. Монолитно-бетонного. Бесчувственного ко всему и реагирующего лишь на искусственные «чувства навзрыд». Такая атмосфера, честно сказать, скорее призывала убить всех старушек-процентщиц этого мира, нежели в восхищении созерцать красоты культурной столицы.

Livejournal user icon.pngtovarisch_kisa

Алсо

  • В СШП тоже есть Петербург. Причём назван он так именно в честь сабжа. Мало того, это самый солнечный город в Штатах, если не в мире вообще. У пиндосов специфичное чувство иронии.
  • Есть там, кстати, и ещё один.
  • Да сколько же их там?!
  • Кстати, книжный Том Сойер тоже был родом из пиндосского Санкт-Петербурга, но уже вымышленного, ибо по сценарию он находился в штате Миссури, а там ИРЛ Петербурга нет.

Ссылки

См. также


ThisCountryFlag.png Петербург — часть суровой реальности этой страны.
Она самая, такая разная  ED RussiaДревняя РусьРашкаТатаро-монгольское игоРоссия в 1839 годуРоссия, которую мы потерялиЦарская РоссияЭта страна
Столица нашей родины  101-й километрБирюлёвоГорбушкаЗеленоградM4МКАДМавзолейМетро-2РублёвкаХовринкаЧеркизовский рынокЮжное Бутово
Города России  АстраханьБиробиджанВладивостокВоркутаЕкатеринбургКалининградКировКраснодарКрасноярскКурскМагаданМухосранскМытищиНижний НовгородНовосибирскНорильскОзёрскОмскПермьСамараСовхоз им. ЛенинаПетербург (Кронштадт) • ТамбовТомскТоррентреакторТула
Регионы  АдыгеяБайкалЗамкадьеКавказские Минеральные ВодыКолымаКрымКурильские островаМордовияСелигерСибирьУрал
Национальные особенности  2289 мая (Георгиевская ленточка) • Авторского праваАрхитектурыБанковского делаГеймерстваДеревеньДиггеровДорогЗаводовКиноКовровКоммерцииНавигацииНаукиНочлегаОхотыОхраныОхраны правопорядкаПатриотического воспитанияПодсчета населенияПорноПочтыПринятия водных процедурПрослушкиРемонтаСантехникиСталкеровУниверситетовФутболаЯзыка
Ресурсы  ВодкаГенерал МорозНанотехнологииСлоныУбитые еноты
Черты русского характера  АвосьБессмысленность и беспощадностьДуховностьЛеньНациональная идея (План Путина) • Стремление поделиться проблемойПоказухаСуровостьЧувство глубокого удовлетворения
Критика  282 статьяВатникГлавная проблема музыки в РоссииГоржусь Россией!Госдума (Единая Россия) • Гражданин поэтЖлобЗаводы стоятЕвропейцы ли русские? (Поскреби русского — найдёшь татарина) • Коктейль ЛужковаКоробка из-под ксероксаКуда ты денешься с подводной лодки?Москвичи зажралисьНочные ВолкиОперация «Неформал»Оскорбление чувств верующихПипл хаваетПоколение ПепсиПросрали все полимерыРоисся вперде!Цензура
И главное  Люби Россию, пидор!
Персональные инструменты
Счётчики